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在11月5日的演讲中，王戈宏也抛出他对行业的深远焦虑，“这个行业有几个重要的财务数据，投资人一定会看投了多少钱出去，多少年回来。好的企业是6至8年回本，由于大家在抢楼，这个行业所有回报期可能在10年以上，投资人会偷10年以上回本的企业吗？不会，因为我们不是阿里，不是腾讯，这很可怕。目前爆雷的所有公司，就是运营型现金流无法支持规模扩张。没有钱的企业，真的不知道下一步怎么做。”

机场谢幕后，也给南苑的发展腾挪出了空间。据国际民航组织测算，每100万航空旅客可为周边区域创造1.3亿美元的经济收益，带来1000个直接工作岗位。2018年，南苑机场的年旅客吞吐量为651万人次。作为丰台区的“大单位”，南苑机场的搬迁也将对当地发展造成一定影响。机场搬走了，但中联航总部的去留仍是未知数。

在融资层面，城云国际的融资更具“战略”考量。城云国际董事长陈纯曾表示，思科给城云带来了全球化的基因和要求，合作中城云积累了基于混合云架构的城市级和企业级的云平台建设和服务能力。而绿地融资之后，双方将在智慧城市、智慧小镇、智慧社区、智慧办公、智慧酒店、智慧园区等业务领域展开深度合作，绿地控股旗下的绿地科创公司也将与城云国际成立合资公司，绿地占股80%、城云占股20%。此外，绿地控股与城云国际、浙江大学拟在上海成立校企合作研究院，围绕绿地房地产及多元化业务推动技术支持及产业协同，进行智慧城市管理、智慧社区管理等研究。

“今日俄罗斯”（RT）5月15日报道，印度对美加征关税原定5月16日生效，由于近期印度大选，政府希望大选结束后，再同美国解决贸易争端。印财政部再次发布通知，将关税加征生效延后一个月至6月16日。特朗普曾指责印度是“高关税国家”，多次声称印度未能向美国提供足够的市场准入，他正在寻求达成“更好的协议”。

“当然，最终外资是否会持续流入，还是取决于基本面的因素。从历史经验来看，海外投资者较偏好消费、医药及科技等类别，估值较低的个股将受益更多。”该负责人表示。马澄预计，QFII投资大幅度松绑中长期会利好酿酒、食品饮料、家用电器、医药、纺织服饰等大消费板块。同时也利好目前破净较多的银行、券商和估值较低的保险板块。

然而，在长航油运退市之际，市场也已经感觉到长航油运重新上市的可能性不少，但鉴于当时A股市场仍未有退市股重新上市的案例，参与豪赌的投资者却有所减少。不过，对于有胆量在长航油运退市前参与其中的投资者，在长航油运重新上市之前，早已在三板市场中有所获利。如果以当年长航油运的退市价格计算，如今三板市场停牌前的价格已经较当时的退市价格高出5倍左右的水平。假如长航油运选择一个比较好的时间重新上市，那么对于退市前一刻参与豪赌的投资者，可能会轻松获取数倍乃至十倍的投资利润，而经过了四年多时间的漫长等待，如此丰厚的投资回报率也是非常值得的。